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建筑工地和機動車排放對空氣質量的影響到底有多大？昨日，記者從成都市獲悉，市環境保護科學研究院就近期我市建筑工地揚塵排放情況及ETC推廣工作的大氣環境效益進行了分析。分析顯示，近郊區縣的建筑施工揚塵排放占比正在變大。
據大氣污染源排放清單結果顯示，我市建筑工地揚塵中PM2.5約為0.6萬噸，PM10約為2.7萬噸。相關研究人員指出，近郊建筑工地揚塵排放量逐年變大，其PM2.5和PM10占全市建筑施工揚塵排放量達到62%和67%左右。因此，近郊區縣政府應重視建筑工地的精細化管理和建筑工地監管能力的建設，減少揚塵排放。
“另一方面，分析得出，ETC推廣工作可減少PM2.5等大氣污染物排放。”該研究人員解釋，在收費站兩側200米范圍內，相比人工收費車道，機動車通過ETC車道時除氮氧化物污染削減較少之外，PM2.5、PM10、一氧化碳、碳氫化合物（機動車排放的揮發性有機物主要組成物質）等削減達到70%以上，因此ETC推廣工作對大氣污染物削減有積極作用。
同時，就大家關注的機動車大氣污染物排放問題，記者還采訪了相關研究人員。“根據環保部《道路機動車大氣污染物排放清單編制技術指南（試行）》，機動車行駛1公里所排放的大氣污染物中，PM2.5排放量大的依次為重型貨車、中型貨車；氮氧化物排放量大的依次為重型貨車、中型貨車和燃氣公交車；碳氫化合物排放量大的依次為燃氣公交車、汽油公交車和重型貨車。”該研究人員說道。
“中、重型貨車主要為柴油車，中型載貨汽車行駛1公里PM2.5排放約0.17克，氮氧化物排放約6.22克；重型載貨汽車行駛1公里PM2.5排放約0.24克，氮氧化物排放約7.93克。另外，私家車行駛1公里PM2.5排放約0.003克，氮氧化物NOx排放約0.03克。雖然私家車單車排放量小，但成都私家車數量多，排放總量大，希望市民盡可能采取綠色出行。
